Softwareoptimierung

Die genaue Dauer hängt von der jeweiligen Softwarevariante ab.

Ein Softwaretuning mittels OBD-Schnittstelle dauert in der Regel ca. 1 - 2 Stunden.
Für ein klassisches Softwaretuning benötigen wir Ihr Fahrzeug für ca. 2 - 4 Stunden.

All unsere Softwaretunings sind individuell auf jedes einzelne Fahrzeug abgestimmt. Damit können wir jederzeit sehr gut auf Ihre Bedürfnisse und Wünsche eingehen.

Eine optimale Motorsteuergeräteinstellung bietet eine Vielzahl von Vorteilen:

• deutlich spürbare Leistungssteigerung
• gezielte Wirkung auf die Leistungskurve
• weniger Kraftstoffverbrauch
• geringer Zeit- und Kostenaufwand für das Softwaretuning
• individuelle Anpassung aller Kennfelder basierend auf den Seriendaten
• zusätzlich ist eine V-Max-Aufhebung möglich
• der Dieselpartikelfilter und das AGR-Ventil können optional deaktiviert werden
• der Katalysator kann deaktiviert werden
• der Serienzustand des Fahrzeuges kann jederzeit wiederhergestellt werden
• es wird kein zusätzliches Gerät im Motorraum verbaut
• alle Motorkontrollfunktionen bleiben aufrecht
• keine Auswirkung auf die Motorlebensdauer
• mehr Zugkraft für Anhänger und Wohnwagen

Unsere Tuningprogramme sind individuell auf den Seriendaten Ihres Fahrzeuges basierend definiert. Es werden die erforderlichen Kennfelder nur innerhalb der Grenzwerte der Fahrzeughersteller modifiziert. Dadurch kommt es zu keiner nennenswerten Auswirkung auf die Laufleistung des Motors. Zusätzlich bleiben auch nach dem Softwaretuning alle Motorkontrollfunktionen aufrecht.

Wir verfügen über 20 Jahre Erfahrung auf dem Gebiet der Softwareoptimierung. All unsere Tuningprogramme sind qualitativ hochwertig und mittels eines Leistungsprüfstandes entwickelt worden.

Allgemein kann man sagen, dass sich Fahrzeuge mit einer Turboaufladung hervorragend zur Softwareoptimierung eignen, egal ob mit Diesel oder Benzin betrieben. Konventionelle Saugmotoren bieten für das moderne Softwaretuning hingegen nicht so hohes Leistungssteigerungspotential. Die Leistungssteigerung verteilt sich durchschnittlich wie folgt:

Benzinmotoren ohne Turboaufladung: 5-12%
Benzinmotoren mit Turboaufladung: 20-50%
Saugdieselmotoren: 5-15%
Dieselmotoren mit Turboaufladung: 25-45%

Zu Beginn eines Softwaretunings beschäftigt sich ein Techniker mit dem Ist-Zustand Ihres Fahrzeuges. Hierzu nimmt er eine kurze Probefahrt vor und prüft mittels der OBD-Schnittstelle, ob mögliche unbemerkte Fehlercodes in der Fahrzeugsoftware aufscheinen. Wenn Ihr Fahrzeug technisch einwandfrei ist, beginnt das eigentliche Softwaretuning.

Dabei wird die Basissoftware von Ihrem Motorsteuergerät ausgelesen, die gewünschten Kennfelder modifiziert und danach wieder in das Steuergerät eingespielt.

Die Basissoftware Ihres Fahrzeuges bleibt in unserer Datenbank gespeichert, so ist ein schnelles und einfaches Umrüsten auf den originalen Serienzustand jederzeit möglich.

Zum Abschluss nimmt unser Techniker nochmals eine Probefahrt vor. Gerne können Sie an dieser teilnehmen, um sich von dem Ergebnis überzeugen zu können.

Autohersteller produzieren Ihre Fahrzeuge für einen internationalen Markt und müssen sich somit an verschiedenste Vorgaben und Richtlinien halten. Die Hersteller müssen Versicherungsklassen, Kraftstoffqualitäten und auch Klimaverhältnisse in ihre Entwicklung und den Verkauf miteinbeziehen. Daher werden Fahrzeuge vom Werk aus nicht mit ihrer maximalen Motorleistung versehen. Hier spielt die Softwareoptimierung eine bedeutende Rolle, die auch Fahrzeughersteller selbst als Marketinginstrument einsetzen, um die Vielfalt in ihrer Produktpalette zu erhöhen.

Nach einem Softwaretuning bei Ihrem PKW erhalten Sie automatisch eine Gewährleistung für die korrekte Funktion der Tuningsoftware für 24 Monate. Unabhängig dazu können Sie bei uns für Ihren PKW eine zusätzliche Tuningversicherung abschließen. Mehr Informationen darüber finden sie unter PKW-Garantie.

Sobald das Softwaretuning abgeschlossen ist, verfügt Ihr Fahrzeug über die Mehrleistung. Bei vielen Modellen wird die volle Leistung allerdings erst nach einer Einfahrzeit erreicht. Die meisten Motorsteuergeräte arbeiten mit einem speziellen Speicher, dem Flash-EPROM-Speicher. Hier werden die neu modifizierten Kennfelder gespeichert. Der Prozessor übernimmt nach und nach diese neuen Daten aus dem Speicher und steuert damit den Motor. Die Elektronik muss also erst lernen, mit den neuen Daten umzugehen. Dieser Lernprozess dauert je nach Fahrzeug zwischen 200 und 1000km.